نئی توانائی کی گاڑیاں اور سلیکون اسٹیل

نئی توانائی کی گاڑیاں اور سلکان اسٹیل

حالیہ برسوں میں نئی ​​انرجی وہیکل ڈرائیو موٹر استعمال کرنے والوں کے مواد کے انتخاب سے اندازہ لگاتے ہوئے، مقامی طور پر استعمال ہونے والی {{0}}.35 ملی میٹر موٹائی بڑی مقدار میں، لیکن اب آہستہ آہستہ 0 پر سوئچ کر رہے ہیں۔{3}} .30ملی میٹر موٹائی؛ جاپان 0 کا استعمال کرتا ہے۔ لوہے کے نقصان اور طاقت کی جامع کارکردگی کی ضروریات زیادہ ہیں؛ یورپی اور امریکن سیریز بالترتیب 027-0.30mm اور 025-0.30mm موٹائی کا استعمال کرتی ہیں، اور مواد کی لوہے کے نقصان اور طاقت کی کارکردگی پر سب سے زیادہ تقاضے ہیں۔

نئی انرجی وہیکل ڈرائیو موٹرز مستقبل میں تیز رفتاری اور زیادہ پاور ڈینسٹی کی طرف ترقی کریں گی۔ لہذا، ان میں استعمال ہونے والی سلکان سٹیل کی چادریں لوہے کے کم نقصان، اعلی مقناطیسی انڈکشن، اعلی پیداوار کی طاقت اور پتلی موٹائی کی طرف بڑھیں گی۔ تاہم، کی موٹائیسلکان سٹیللامحدود طور پر کم نہیں کیا جا سکتا. جب موٹائی کو کم کر کے {{0}}.25mm سے کم کر دیا جاتا ہے، تو تیز رفتار آپریشن کے حالات میں موٹر کی سینٹرفیوگل فورس بڑی ہو گی، اور بنیادی مقناطیسی پل کے کمزور پوائنٹس پر فریکچر کا خطرہ ہو گا۔ بڑھ جاے گا. مزید برآں، ہائی گریڈ سلکان اسٹیل کی موٹائی مسلسل کم ہوتی جارہی ہے، جس سے خام مال کی پیداوار اور پروسیسنگ مشکل ہوتی ہے اور لاگت میں اضافہ ہوتا ہے، جس سے موٹر کی مجموعی اقتصادیات متاثر ہوتی ہے۔ لہذا، مینوفیکچرنگ اور پروسیسنگ کے اخراجات کو مدنظر رکھتے ہوئے، 02-0.25mm کی موٹائی مستقبل میں نئی ​​انرجی وہیکل ڈرائیو موٹرز کے لیے سلکان اسٹیل کی بہترین موٹائی ہونی چاہیے۔

اس کے علاوہ، اعلی طاقت کی جامع میکانی اور مقناطیسی خصوصیاتغیر پر مبنی سلکان سٹیل شیٹسفی الحال نپون اسٹیل کے ذریعہ استعمال ہونے والے ابتدائی دنوں میں نپون اسٹیل کے تیار کردہ سے کمتر ہیں۔ یہ موجودہ صورتحال کے مطابق ہونا چاہیے کہ جاپان کی زیادہ تر نئی توانائی والی گاڑیاں ہائبرڈ ہیں، کیونکہ ہائبرڈ ڈرائیو موٹرز کے لیے بجلی کی ضروریات خالص الیکٹرک گاڑیوں سے مختلف ہیں، خاص طور پر تیز رفتار آپریشن کی وجہ سے رینج کی بے چینی اور درجہ حرارت میں اضافے کے لحاظ سے۔ چوٹی کی طاقت میں. جاپان کی چھوٹی زمین اور گھنی آبادی کی وجہ سے ہونے والے اکثر حادثات کی وجہ سے اس کا زیادہ امکان ہے۔ عام شہری سڑک کے حالات جیسے اسٹارٹ اسٹاپ اور کم رفتار آپریشن، نیز یہ حقیقت کہ جاپانی آٹوموبائل کمپنیوں نے ابتدائی مرحلے میں ہائبرڈ پاور میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی، اسٹیل کمپنیوں اور آٹوموبائل کمپنیوں نے منافع کے لیے مقابلہ کرنے کے لیے ایک عارضی راستے کا انتخاب کیا، بلکہ ایک طویل مدتی تکنیکی راستے سے. ہمارے ملک کا ایک وسیع خطہ، بھرپور ٹپوگرافی، اور شمال اور جنوب کے درمیان آب و ہوا میں بہت زیادہ فرق ہے۔ اس کا نتیجہ یہ ہوتا ہے کہ ہمارے ملک کی فیملی کاروں کو عموماً مختلف جغرافیائی اور موسمی حالات میں طویل فاصلہ طے کرنا پڑتا ہے۔ لہذا، ہمارے ملک میں خالص الیکٹرک گاڑیوں کی مستقبل میں ترقی کو بہت اہمیت دینے کے ساتھ ساتھ، توانائی کی کثافت والی بیٹریوں اور ڈرائیو موٹرز کی تحقیق اور ترقی آخر کار ایندھن کی گاڑیوں کے انجن کی طرح اہم ہو جائے گی لوگ. آخر میں، بیٹریوں اور موٹروں کی کارکردگی کو اب بھی اعلیٰ کارکردگی والے برقی گاڑیوں کے برانڈز کی درجہ بندی کرنے کے لیے اہم تکنیکی اشارے کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔

ہمارا ملک صنعتی موٹروں کا ایک بڑا پروڈیوسر ہے اور ان میں سے بہت زیادہ برآمد کرتا ہے۔ متعلقہ صنعتی بنیاد بہت اچھی ہے۔ تاہم، ہماری زیادہ تر کمپنیاں ترقی یافتہ ممالک کی پروڈکٹ ٹیکنالوجیز کی پیروی کرتی ہیں اور ان کی تقلید کرتی ہیں، اور بارش کے دن کی تیاری کے لیے چند سرکردہ مصنوعات کے منصوبے ہیں۔ خاص طور پر جب اعلیٰ کارکردگی والی خالص الیکٹرک گاڑیاں ناگزیر ہو چکی ہیں۔ مستقبل کی ترقی کے رجحان کو تبدیل کرتے ہوئے، غیر پر مبنی سلکان سٹیل شیٹس کا ایک تکنیکی راستہ جو تیز رفتار، ہائی پاور کثافت ڈرائیو موٹرز کے لیے استعمال ہوتا ہے اور جس میں اعلی طاقت، اعلی مقناطیسی انڈکشن اور کم ہائی فریکوئنسی لوہے کا نقصان ناگزیر ہو گا۔ مستقبل میں انتخاب.